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广西北海市内港避风锚地整治维护项目海洋环境影响评价公众参与第二次公示
来源:北海市海洋局   浏览次数:600   发表时间:2019-05-31 18:08

北海市海洋与渔业综合执法支队委托中环华诚(厦门)环保科技有限公司承担广西北海市内港避风锚地整治维护项目海洋环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发〔200628号)和《关于进一步规范和加强建设项目环境影响评价公众参与工作的通知》(桂环发〔201426号)的要求,在报送环境保护行政主管部门审批前,对该项目环境影响评价的主要内容、评价结论等进行第二次公示,以便征求广大公众的意见和建议。希望广大公众积极参与,对项目的建设提出意见和建议。

    一、项目名称

广西北海市内港避风锚地整治维护项目

    二、项目简介

广西北海内港位于北海市城区北面近岸海域的一个泻湖区域,是一个集渔、军、商为一体的综合性港口,整个锚地水域总面积近60万平方米,其中锚地水域面积约40多万平方米,占整个内港水域面积的2/3以上,内港锚地主要由外沙和地角两部分组成,共有渔业岸线长3535米。目前,进出北海内港的渔船大大超出了设计停泊和作业的合理容量,内港锚地渔船异常拥挤,无法按照要求留出正常的航道,港小船多的矛盾十分突出。

广西北海市内港避风锚地整治维护项目主要工程内容为对现有北海市内港避风锚地进行清淤,以及对锚地周边护岸进行加固,避风锚地清淤面积15.0922hm²,清淤疏浚工程量共计约10m³,改造护岸总长1296m

项目用海类型为“交通运输用海”中的“锚地用海”;用海方式为“围海用海”中的“港池用海”;申请用海期限为40年。项目用海符合海洋功能区划及相关规划要求,项目用海选址合理。

项目总投资3088.41万元,其环保投资约500万元,占项目总投资的16.2%

    三、环境质量现状调查结果

 海水环境质量现状:监测评价因子pHDOCODPO4-PCuPbZnCdHg的评价指数都小于1,未出现超标现象;石油类超标率为55.6%,悬浮物超标率为77.8%,无机氮超标率为88.9%,超标站位均出现在二类水质的海域,可能与采样期间雨天地表泾流入海存在一定的关系。

评价区域海洋沉积物中有机碳、硫化物、石油类、总汞、镉、铅、砷、铜和锌等监测因子的最大标准指数为0.73,全部评价因子均符合《海洋沉积物质量标准》(GB18668-2002)第二类标准要求。

海洋生物环境现状

潮间带生物:3条断面潮间带生物共鉴定出6大类49种,其中环节动物(多毛类)23种,节肢动物(甲壳类)12种,软体动物10种,星虫动物2种,纽形和脊索动物各1种。多毛类、软体动物和甲壳动物占总种数的91%,三者构成潮间带生物主要类群。调查海区廉州湾3条断面潮间带生物平均生物量75.59g/m²,平均栖息密度为410/m²,潮间带生物调查中三条断面的生物群落平均丰度指数(d)为2.5476

浮游植物:调查海域采集的浮游植物,经鉴定分析,共有3大类2166种(含变种、变型),其中,硅藻种类最多,有1653种,占总种数80.3%;其次为甲藻,有412种,占总和数18.2%;蓝藻有11种,占总种数的1.5%。各站浮游植物总个体数量平均为36.66×10cell/L

浮游动物:调查海区浮游动物种类比较丰富,共鉴定出11 个类群,80 种(包括属以上),浮游动物的平均密度为262.38 ind/m3

  四、环境影响概述

对水动力环境影响:项目位于北海外沙内港浅海泻湖区,项目建设对港池锚地进行疏浚清淤10.59hm2,清理淤泥10m3,在一定程度上增加了内港与外海之间的纳潮交换量,锚地与外海的连通性加强,内港锚地的水体交换能力也得到加强。此外,项目建设护岸加固只在原堤坝和附近区域进行,不进行围填海施工,不会对区域水动力造成影响。综上所述,项目建设对区域水动力环境影响较小。

对地形地貌与冲淤环境的影响

本项目位于内港浅半封闭海域,波浪较小,潮流流速不大,水动力对地形地貌和冲淤的影响只局限于锚地疏浚区的影响。由于北海外沙内港的港池为挖入式港池,港池四周均为陆地屏障,只有东西两个出海口;本海域没有河流注入,泥沙来源少,一般情况水体含沙量也较小。项目建设前后区域的纳潮量变化也较小,北海内港泥沙的输入量变化较小,因此,项目建设对区域海洋地形地貌与冲淤环境影响较小。

对海洋生态环境影响

项目施工期会造成北海内港及附近局部区域水体悬浮物浓度增加。由于外沙内港处于半封闭海域,施工过程中产生的悬浮泥沙主要在港池及锚地内迁移和沉降,悬浮物扩散面积有限,施工中悬浮泥沙总体上对港池外海域造成的影响范围不大,项目总体施工时间仅3个月,施工期悬沙影响将随着锚地清漩及护岸加固施工的结束而停止,对区域海洋生态环境影响不大。

对海水、海洋沉积物环境影响

项目施工期、运营期产生的各类“三废”污染物排放量较小,各类固体废物均得到综合利用或妥善处理处置,禁止排入北海内港及离岸3海里的近岸海域,对海水及海洋沉淀物环境影响较小。

环境风险影响

项目施工期、运营期存在的环境风险事故主要为溢油事故影响,溢油事故主要发生地点为港区避风锚地区域。事故发生时,可以在港区两个口门处设围油栏,然后采取收油、吸油、清渣等措施对泄漏物进行处理,收集废物委托有资质的机构处理妥善处理处置,不会对区域海洋环境产生明显的影响。

  五、主要环保措施

1)采用先进的施工技术和设备,合理安排施工挖泥进度,最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度,减少悬浮泥砂的发生量。

2)本项目应按照国家相关规定和标准建设船舶污染物接收处理设施。施工船舶、泊港渔船产生的含油污水由专业的船舶污染物接收单位接收处理,禁止向的海域排放含油污水和废矿物油。

3)施工船舶、渔船生活污水经船舶安装的污水处理装置处理达《船舶污染物排放标准》(GB35522018)标后在离陆地3海里以外海域按标准相关要求排放;禁止渔船在陆地3海里以内海域及项目所在地区域排放生活污水,应由海事部门指定有资质的单位利用船载收集设施有偿收集上岸统一处理。

4)严格执行交通部《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》,严禁渔船在海域排放含油污水,渔船所产生的油类污染物由海事部门指定有资质的单位利用水上移动接收设施收集统一处理。

5)施工船舶垃圾以及港区渔船产生的生活垃圾、渔品装卸垃圾以及不能综合利用的海产品残次品和变质品统一收集上岸,暂存于港区岸边的垃圾箱内,每日由环卫部门统一清运处理;港区渔船不定期产生的油箱底残油、废机油等危险废物,应由海事部门指定有资质的专业船舶污染物接收单位统一处理处置。禁止将渔船产生的各类固体废物和废矿物油等危险排入海域。

  六、环境影响评价结论

项目用海符合海洋功能区划要求,项目建设符合相关规划的要求。项目的实施,通过采取有效的环境保护和污染治理措施,对区域海洋水文动力、地形地貌与冲淤环境、海洋生态环境、海水环境和海洋沉积物环境影响均较小,区域海洋环境能够维持现有质量级别水平、甚至会逐步得到改善,具有较好的社会效益和环境效益。在认真落实报告表中提出的环境保护和污染防治措地后,从海洋环境保护的角度出发,本项目的建设是可行的。

  七、公众提出意见时间

  1、公众可直接到评价单位联系地址索取补充信息。

  2、公众查阅索取补充信息期限为自公示之日起10个工作日之内。

  八、建设单位及联系方式

建设单位:北海市海洋与渔业综合执法支队

地址:广西北海市云南路27          

邮编:536000      联系人:蒋传英        电话: 0779-3060695

  九、环境影响评价单位及联系方式

环境影响评价机构:中环华诚(厦门)环保科技有限公司

地址:福建省厦门市湖滨南路619号富山花园FSOHO写字楼1518

联系人:高贝贝

  联系电话:15858416999

  

                                     北海市海洋与渔业综合执法支队

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